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最近因為我自己想買 【HITACHI 日立】2-3坪變頻頂級系列冷暖(RAS-22NK-RAC-22NK)，

相信許多人對他都有很深刻的印象！

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一拿到產品，心情上有種說不出的激動和感動，

CP值超高，讓我雀躍不已！

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商品訊息功能

 
• 品號：4596463



 
• 全直流DC變頻控制
• 新舒眠裝置
• 上下左右自動風向



 

商品訊息描述



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售價已含運費，唯偏遠地區運費及地址認定，將由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額



商品訊息特點

*品牌:HITACHI日立

*主商品：2-3坪變頻分離式冷暖氣RAC-22NK/RAS-22NK

*配件 ：遙控器x1 保證書x1 說明書x1

*室內機：RAS-22NK

*室內機尺寸：寬820;高300;深240(㎜)

*室內機重量：11㎏

*室外機：RAC-22NK

*室外機尺寸：寬730;高600;深290(㎜)

*室外機重量：40㎏

*電源：1φ 220V 60Hz

*冷氣能力：2.2(1.0~3.2)kW，2000(880~2800)kcal/h

*暖氣能力：2.7(1.0~3.4)kW，2400(880~3020)kcal/h

*額定總冷氣能力： 2.2kW

*能源效率比：5.46(5.46~4.50)W/W

*消耗電功率：403W

*運轉電流：2.0(3.8)A

*供電方式：室外供電

*連接控制線：3蕊

*保固：全機3年，壓縮機10年

最近流行商品
◎冷氣商品(含窗型＆一對一分離式)均包含標準安裝+運送+舊機回收(有舊機回收處理但不包含拆機服務，需另行加收費用，請洽現場師父)。
◎舊機回收不含拆機費用，冷氣一經舊機回收處理後，舊機無法退回，請欲購買之顧客注意。
◎窗型冷氣以商品包裝盒內所附零件安裝；分離式冷氣標準安裝銅管以五米內免費，超過另計，未滿1米以1米計算。
◎各位消費者請確認此冷氣坪數是否符合你的需求，冷氣空調商品為避免安裝後能力不足等疑問，下單後會有專人聯繫協助了解安裝事項，一經安裝不得退貨，如仍需辦退，需支付商品的來回運費及安裝師父之拆裝費用，敬請審慎考慮後購買。
◎標準安裝以一次性安裝完成為原則。如需二次施工，每趟加收工程費用1000元，由安裝師現場直接收費。
◎有關特殊安裝部份以現場估價為準。
◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送，若因地處偏遠、或其他特殊情形 (例如：天災或道路狀況不良)，致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵，而需另以其他方式處理時，所衍生之費用，須由訂購人自行支付供貨廠商，若地處偏遠，廠商保有是否要出貨的權力。
◎關於現場安裝施工所衍生的其他費用部分，恕無法另行開立發票




 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



針對傳出銀行為提高經營績效而裁員，金管會主委李瑞倉對此很不以為然。他說，難道銀行沒有提高競爭力的方法嗎，若真的這樣，總經理可能要換一換，怎可做這樣的事情。至於TRF（目標可贖回遠期契約）爭議，他希望銀行可以積極處理，不要讓他點名，不排除找銀行到金管會喝咖啡。

為配合推動金融挺創意產業專案計畫及鼓勵銀行對創意產業辦理放款，金管會訂定獎勵本國銀行辦理創意產業放款方案，並自103年1月1日起實施，而截至105年12月底，本國銀行對創意產業放款餘額達4853億元，較104年12月底增加1279億元，已達成105年度放款餘額成長目標700億元，目標達成率182.71%。

金管會31日召開本國銀行總經理第43次業務聯繫會議，宣導本國銀行資訊作業及網路安全應加強事項、金融機構應塑造重視防制洗錢及打擊資恐之文化及持續加強對中小企業辦理放款等，並表揚辦理「中小企業放款」、「創意產業放款、投資及贊助」、「系統、整廠及工程產業輸出聯貸平台」及積極參與「走入校園與社區金融知識宣導活動」的績優金融機構。

不過，對於傳出有銀行為提高經營績效而裁員，出席的金管會主委李瑞倉也說出重話，他認為，如果銀行不去想其他提高競爭力的方法，而是做這樣的事情，總經理可能要換一換。

對於李瑞倉說重話，銀行業者則認為，可能是說給外銀聽的，主要是近期外銀調整在台營運策略，裁撤不少分行及裁員，金管會認為金融業要有社會責任，不能單純為了拚績效及成本就裁員。

此外，針對TRF爭議案件，李瑞倉也認為，投資者及銀行都該記取教訓，而且銀行不該把金管會推到前線，而自己卻站在後面，金管會除已要求加強協助溝通、解決問題，也希望金融機構重視這問題，除了道德風險的案件外，若有理虧的，希望可以趕快解決，不要讓他點名，不然會找來金管會喝咖啡。





交通部運輸研究所研究發現，大貨車不論行駛國道或平面道路，在不超過速限情況下，速度越接近速限越省油。運研所今天（21）日表示，根據研究結果，若能夠過交通管理手段提升大貨車車速，並於尖峰時段避開壅塞路段，有助於減少油耗及碳排放量，達到節能減碳效果。

運研所研究發現，大貨車車速越低越耗油，越接近道路限速越省油，以省道為例，時速10公里的油耗約為時速50公里的1.61倍；若在高速公路上，時速60公里的油耗約為90公里的1.08倍。

運研所指出，調查發現，大貨車行駛國道低於80公里約2成多，若能車速有效提升10公里，一年可以減省38.6萬公升的燃油。運研所強調，雖然車速提高有助於減少油耗，但超速反而會導致耗油。

另外，運研所發現，大貨車若尖峰時段行駛交通量大的路段，因車速降低，導致耗油量及碳排放量明顯增加，以台北市基隆路二段為例，同路段尖峰時段耗油量比起離峰增加24％，建議道路主管單位適度採取管制措施，避免大貨車尖峰時段進入重要幹道。



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